11 декабря на площадке Министерства финансов прошло расширенное совещание, обсуждался механизм доступа Минфина к сведениям, содержащимся в автоматизированной системы оплаты проезда в транспорте (АСОП). В совещании приняли участие Первый замминистра финансов Константин Степанов, замминистра финансов – директор Государственной налоговой службы Евгений Кошелев, замминистра финансов – начальник Государственной бюджетной службы Вероника Тазова, представители Министерства экономического развития и ЗАО «Агропромбанк».

Так, обсуждался механизм налогового контроля деятельности перевозчиков во избежание уклонения от уплаты налогов. Также предложено разработать отчет, который можно будет запросить и получить с валидатора для предоставления в налоговые органы.

«Не раз уже упоминалось, что валидаторы АСОП – некий аналог контрольно-кассовой техники, но работающий несколько по иным принципам. Соответственно, налоговые органы также заинтересованы видеть некоторые показатели – объём выручки, количество транзакций» – подчеркнул Евгений Кошелев.

Также для контроля необходим механизм отслеживания работы перевозчиков в режиме онлайн, чтобы избежать случаев, когда валидатор включен и просто лежит в салоне общественного транспорта, но при этом пассажиры его для оплаты проезда не используют.

Снова поднималась тема проезда льготных категорий граждан, обсуждался возможный механизм контроля количества льготных поездок в месяц.

Как известно, льготы для соответствующих категорий граждан сохраняются. По установленному порядку, льготник прикладывает карту к валидатору, но денежные средства вместо него списываются со счетов банка, государство эти расходы банку компенсирует. При этом, на очередной сессии Верховного Совета парламентарии приняли во втором чтении законодательную инициативу об освобождении суммы компенсаций от налога на доходы.

Кроме того, если на территории столицы и г. Бендеры курсируют троллейбусы, то в других приднестровских городах их нет, например, в Рыбнице по определенному маршруту курсирует льготный автобус. Соответственно, механизм предоставления льготного проезда с технической точки зрения также требует учета таких особенностей.

Напомним, что осенью этого года АСОП введена в эксплуатацию в троллейбусах, а с начала 2025 года планируется запуск в маршрутных такси.